Moderne aircosystemen zorgen voor nieuwe uitdagingen
Tot nog niet zo lang geleden was de airco gewoon een comfortsysteem. Als het systeem niet goed koelde, sissende geluiden maakte of vreemd begon te ruiken brachten klanten de auto naar jou. Urgent was het nooit, maar het zou fijn zijn als-ie voor de vakantie gerepareerd was. Bij moderne auto’s is dat wel anders…
Vooral bij volledig elektrische, maar ook bij steeds meer plug-in hybride auto’s is het aircosysteem nauw verweven met de aandrijflijn. Het houdt niet alleen inzittenden, maar ook batterijpakketten, motoren en aandrijfelektronica op de ideale temperatuur. Soms betekent dat verwarmen, wat vaak gebeurt met PTC-elementen. Als er gekoeld moet worden komt de airco om de hoek kijken. Het klimaatregelingssysteem van nu is dan ook veel uitgebreider dan dat van voorheen.
Airco heeft grote invloed
Doordat de airco zo nauw met de techniek is verweven kan een storing in het systeem invloed hebben op het verdere functioneren van de auto. Als het batterijpakket onvoldoende gekoeld wordt kan (snel)laden trager gaan, kunnen de rijprestaties afnemen en slijt de batterij mogelijk sneller. De airco, kortom, is niet langer alleen een comfortsysteem voor de inzittenden, maar ook technisch van belang.
Aircodiagnose steeds complexer
Tel daarbij op dat de aircocompressor steeds vaker gezelschap krijgt van een warmtepomp, elektronische expansieventielen, meerdere sensoren en softwarestrategieën. Dan weet je dat de aircodiagnose van nu heel anders is dan de diagnose van vroeger. Systeemkennis is daardoor belangrijker dan ooit. Met de juiste kennis:
- Vind je snel de juiste oorzaak;
- Vervang je niet onnodig onderdelen;
- Staan voertuigen niet onnodig lang stil;
- Voorkom je ontevreden klanten;
- Verlies je geen kostbare werkplaatstijd.
Hét moment om aircokennis bij te spijkeren
Of je nu wil leren over de basis van aircosystemen, praktische diagnoseskills wil opdoen of je juist wil specialiseren in warmtepomptechniek, met de trainingen van TECH360 kan het. Welke training je ook kiest, de formule is hetzelfde: de eerste helft theorie, de andere helft praktijk. Dus vandaag geleerd, morgen toegepast in de werkplaats.
Uiteraard voldoe je na het volgen van de trainingen aan de laatste eisen rondom F-gassen. Zo ontvang je niet langer het F-gassencertificaat, maar de nieuwste opleidingsattesten die het oude certificaat vervangen.