Een diesel-roetfilter is méér dan een filter. Het is een complex systeem waarvoor je de juiste kennis nodig hebt, die je opdoet tijdens deze training.

Inhoud training

Het roetfilter is voor diesels wat de katalysator betekent voor een benzinemotor: het maakt hem aanzienlijk schoner. Toch is de werking compleet anders. In het roetfilter worden kleine roetdeeltjes opgevangen en tijdelijk opgeslagen, wanneer het systeem constateert dat het filter bijna verzadigd is wordt een regeneratie opgestart. De roetdeeltjes worden dan onder zeer hoge temperatuur verbrand, waarna het proces opnieuw kan beginnen.

Het roetfilter wordt bewaakt door verschillende sensoren als een drukverschilsensor, breedband zuurstofsensor en diverse temperatuursensoren. Geen probleem als het systeem feilloos werkt, maar lastiger als het systeem een storing vertoont. Wat is dan de oorzaak en wat is het gevolg? Is het roetfilter kapot door ouderdom, is er een motorische oorzaak die het filter voortijdig aan zijn einde bracht of zijn er mechanische invloeden geweest? Want niet alleen de eigen sensoren, maar ook NOx-reductiesystemen, turbocompressoren en andere externe factoren hebben invloed op de werking van het roetfilter.

Onderwerpen die aan bod komen:

De invloed van raildruk en verstuivers op de deeltjesuitstoot
Invloed ‘ademhaling’ van de dieselmotor en thermische aspecten op de deeltjesuitstoot
Hoe roetdeeltjes verwerkt worden
Sensortechnieken
Regeneratiestrategie
Toevoeging regeneratievloeistof aan brandstof (Eolys)
Reparatiemogelijkheden roetfilter
Veel voorkomende foutcodes in het roetfiltersysteem
Diagnose stellen aan het roetfilter
Werking en toepassing van de deeltjesteller

Na de training

Ken je de werking van het roetfilter, weet je welke regelingen erop van invloed zijn en kun je effectief diagnose stellen aan roetfilterstoringen.

Praktische informatie

DPF-Pro is een eendaagse training die duurt van 14.00 tot 20.00 uur. TECH360 verzorgt het diner op de trainingslocatie.